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Verdichtung ist OK? Ich würde erst mal die Vergaser mit denen die 1200er läuft ohne Düsen oder sonst was zu tauschen an die 1300er bauen. Dann kannst Du die Vergaser ausschließen. Danach die Hausaufgaben Zündung ( Einstellung, Zündkabel, Spulen, Kerzenstecker) und Ventilspiel.

Der Gedanke ist schon berechtigt. Mit Gas auf magerst Du beim Starten etwas ab mit Choke fettest Du an. Wenn der Choke nicht nach dem Alles oder Nichts Prinzip funktioniert kann es helfen, den nur teilweise zu betätigen.

Ich habe ABS Teile auch schon mit 2K Epoxi-Kleber erfolgreich repariert. Oberflächen mit Aceton gereinigt und angelöst, Teile fixiert und mit dem Kleber und evt. Glasgewebe zur Verstärkung verklebt. Mit dem Epoxi kann man auch Fehlstellen ausgleichen. Mit Glasvliesresten vermischt funktioniert das ä...

@Obelix: Ich hatte mir genau für den Zweck eine leichte ungefütterte Textilhose ein oder zwei Nummern größer gekauft so dass die einfach über ne normale Jeans drüber geht. Schnell übergezogen und schnell wieder ausgezogen. Etwas warm isses schon, aber die Protektoren bleiben im Ernstfall da, wo sie ...

Ganz genau, und am Ventildeckel ist Öl und Benzin Beständigkeit ehr sekundär! ,

Da würde ich bei ner Guzzi, die die Benzinhähne direkt neben den Ventildeckeln hat nicht drauf pokern.

Hab das mal selbst mit Kochsalzlösung probiert. Dort wo das Alu unter dem Chrom aufgeblüht war gab es deutliche Krater. Der Chrom war aber weg. Überzeugend war das ganze nicht. Beim Strahlen wird das gleiche passieren. Das weiche Alu wird schneller abgetragen als die Stellen, die noch verchromt sind...

Die großen Seitenteile am hinteren Schutzblech sehen, ähh, gewöhnungsbedürftig aus und gefallen mir nicht. Optimale Lösung ist schwierig. Ich würde nur nen schmalen Streifen max. in Höhe des Kennzeichens mit dem luftigen Halter vorsehen. Wenn das gut positioniert ist wird das meiste Wasser, das der ...

10 sec suchen:

https://www.honda-board.de/forum/index. ... instellen/

Kommt drauf an, was Du erwartest. Kannst ja statisch einstellen. Kerzen raus und auf Masse legen. Motor durchdrehen und bei der F Markierung muss es funken. Grundplatte so lange verdrehen bis es passt. Wird zwar nicht 100 prozentig, aber laufen wird die Kiste wenn nicht noch was anderes ist. 2 Körne...

An dem "neuen" Motor sind keine Ansaugstutzen verbaut. Am alten Motor sollten die noch dran sein. Die Stutzen sind meistens etwas gekröpft, damit ergibt sich der passende Abstand.