caferacer-forum.de

Danke für Eure Tipps. Mittlerweile ist, nach einem Austausch klar, klar die Zündkabel und eine neue Zündspule haben keine Abhilfe geschaffen. Nun vermute ich die Zündbox. Aber da ist es ja noch schwerer Infos zu bekommen und auch im Selbsthilfe Buch finde ich nichts darüber, ausser in der Werkstatt ...

DonStefano hat geschrieben: ↑14. Jun 2020 dann ist es wohl ein Zündgeber Pickup.

Das Pickup steuert die Frequenz bzw. steuert wann der Zündfunke erfolgt, richtig? Die Spule transformiert es nur hoch, verstehe ich das richtig?

grumbern hat geschrieben: ↑14. Jun 2020 Zündkabel? Null Ohm. Das ist ein Kabel ... Anschluss der Kerzenstecker Spulenanschlüsse achten!

Ich dachte wenn das Kabel defekt ist z.B. korrrodiert dann hat es schon einen Widerstand? Aber ansonsten Kabel tauschen inkl. korrekter Anschlüsse, da mache ich mich demnächst dran.

Servic beinand Mein Supersport CafeRacer auf Basis einer Ducati 900 ss i.e. hat permanent Zündaussetzer und knallt furchbar zum K&N Vergaser raus - nervt ziemlich und ist peinlich wenn sich die Rappelkiste irgendwo im Verkehr vordrängelt und dann nicht vom Fleck kommt :banghead: ifworksucks.jpg ...

Offene K&N sind geil!! Aber must die Vergaser ordentlich abstimmen und TÜV gibt es keinen nur für Fahrgestelle vor 1988. PLATZ hast dann genügend anstelle der Airbox Servus nosehubs, habe eine Cati`900 ss i.e. mit Einspritzung und u.a. einem eingebauten K&N Filter unter einem 750er Tank übe...