caferacer-forum.de

Moin, sorry war gestern schon zu spät und ich war echt frustriert… den Motor soll ein Motorinstansetzer Restauriert haben… wie können denn solche Fehler passieren? Ich frage mich, wie die Schraube da rein kommt, ob das Gewinde rausgerissen ist und sie deswegen da drin liegt? Der Motor hat ja noch g...

Und jetzt muss ich mich selbst belehren. Im Gegensatz zu Kawasaki sind alle bis auf die zwei hier markierten von außen erreichbar. Die Nr. 10 auf dem Schraubenkopf steht für den Festigkeitsgrad. https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?t=13228 GS_550_oil_pan_removed_02.jpg Also der Motor kann da...

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal besser nix sagen und kein Halbwissen zum besten geben. Lesen bildet für gewöhnlich. Da kommen keine Dehnschrauben rein, sondern M6 x 50. Mit Nr.11 werden die KW ROLLEN HAUPTLAGERBLÖCKE verschtaubt. Wie zu sehen einmal mit und ohne Oilwanne, sowie unteres Motorg...

Junger Mann, schau mal bitte erst ins Service Manual rein, da wird diese Frage beantwortet!
Dafür muß der Motor raus und die untere Motor Gehäusehälfte runter. Zyl. Kopf und Kolben bleiben verbaut.

Schraube = Kurbelwellen Hauptlager
Kupplungskorb = definitiv fehlt da ein Reibbelag und Stahllamelle

Oje, mein Gott wenn man nicht alles selber macht!!!!!!!

Durch das kürzen hat sich die Form/Geometrie geändert (Segment Außen Radius) da spielt die Ring Spannkraft keine Rolle.
Es sind jetzt Kontaktpunkte und keine Fläche mehr = (reduzierter Traganteil --> Punktuelle Belastung --> Riefen).

Stell mal ein paar Bilder der zusammen gebauten Kupplung mit Front und Drauf-/Seitenansicht, jeweils un-/betätigt hier ein.

Tja, durch das Kürzen hat sich der Durchmesser reduziert, was dann dazu geführt hat das die Ecken der Ringsegmente über den Ring Umfang hervorstehen. Die hätte man noch leicht mit einen Ölstein brechen oder abziehen müssen.
Aber nachher ist man leider erst danach schlauer.

Der Kolbenring/Öl Abstreifring benötigt aber noch ein gewisses Stoßspiel. Je nach Bohrungsdurchmesser 0.20-.30 mm.

Das kommt auf das benötigte Drehmoment an, auch ohne Kompression müssen noch die Nockenwellen Hübe gegen die Ventilfedern arbeiten.