Nickel hat geschrieben:Findest du? (zu wuchtig, zu schwer)
Ja, ich sehe da halt immer etwas die Proprtionen.
Ich überlege mir, was ein Teil zu halten hat und dimensioniere dann so groß wie nötig und so klein und filigran wie möglich.
Wen nich mir die Platte so anschaue, dann könnten die Langlöcher etwa 5 mm hinter den Schraubenlöchern enden. Wenn Du sie dafür zum Fender hin um das gleiche Maß verlängerst, dann sollte der Vestellbereich ausreichen. Du kannst ja die Langlöcher nach hinten raus zu schweißen und die Nähte auf Blechdicke plan beischleifen.
Wenn Du dann eine passende Schraube mit Flasch (zum Ausmessen kannst Du auch eine große Unterlagscheibe nach DIN 9021 (6,4 x 18) unterlegen) am hinteren Ende des mittleren Langlochs befestigst, kannst Du um den Radius des Schraubenflansches/der Unterlegscheibe heurum eine Line zum Ende der Versteifungsbleche ziehen und die Platte entsprechend zuschneiden.
@Sven: Keine Ahnung, ob das Maß irgendwo festgeschrieben ist. Ich habe es aus den Gesprächen mit meinem TÜV-Prüfer so in Erinnerung. Es hört sich schlimmer an, als es ist. Je besser die (Quer)Wölbung des Kotflügels zum Reifen passt, umso dichter kann man ran gehen.
Ich nehme als Abstandshalter zwei Stück Druckluftschlauch, die ich mit Kabelbindern quer auf die Lauffläche des Reifens spanne, um den Fender drauf zu legen und eine passende Halterung herzustellen.
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Am fender ansich und an der grundplatte wird sich aber wohl nichts mehr ändern. Eine andere variante, würde mir zumindest nicht einfallen als dort an zu setzen. Und löcher sind ja nunmal auch schon in der schwinge.. ^^ Wenns nicht anders geht, muss ich zwangsläufig schweißen. Aber auch dafür fällt mir notfalls noch etwas ein! Ich mach mich jetzt erstmal schlau! 
