caferacer-forum.de

steck doch einfach mal den Tacho wieder an
und dann am Stecker vom Zündschloss 15 und 30 brücken, dann kannst du das Schloss auch ausschließen.
Masseverbindungen checken, Schalter abziehen und die wichtigen Dinge im Stecker brücken, ebenso den Kupplungsschalter brücken usw.

Alles aus dem Spiel nehmen, dann nach und nach einzeln Dinge wieder anschließen und jedes mal wieder probieren, ob noch alles funktioniert.

Den originalen Tacho habe ich schon nicht mehr. Schloss ist schon überprüft, Massepunkte auch. Alles andere bin ich step by step dabei. Aber bisher ohne Erfolg

So, nach zweimaliger längerer Babypause habe ich endlich wieder Zeit gefunden mich mit der K zu beschäftigen. Das Elektrik-Problem habe ich soweit in den Griff bekommen. Unter anderem waren es die Bürsten vom Anlasser die "klebten", doch noch ein Massepunkt und was nach wir vor noch etwas Ärger macht ist die BEP 2.0. Ich bin mir nicht sicher ob es so sein soll, aber bei Zündung ein bekomme ich ich kein Signal für Kühlwasser und Öltemperatur. Da jetzt aber alles andere funktioniert ist mir das jetzt egal.
Am Mittwoch habe ich einen Vorsprechtermin beim TÜV, ich hoffe der macht mir keinen Strich durch die Rechnung.
Ich warte nur noch auf die Teile vom Airbrusher, dann wäre die Gute fertig für ne Probefahrt
Beste Grüße aus dem Norden

trallimo hat geschrieben: ↑20. Feb 2016 Das Zündschloss ist eins aus dem Zubehör geworden, bin mir nur noch nicht sicher ob es dort bleibt.

Wie wir dieses Problem mit dem TÜV gelöst haben, habe ich im Forum gelesen, dass es Probleme mit dem Zündschloss geben kann, da es kein Lenkschloss gibt

Hallo Was hat Tüv über den Zündschalter gesagt?

Das mit dem Zündschalter war kein Problem, da ich das Lenkradschloss als solches behalten habe. Sitzt bei der K ja an der Seite.

Soo ich habe jetzt ALLES aufmerksam gelesen und Frage mich .. Wo sind die Bilder vom fertigen Bike?

Das ist ja als ob man ein gutes Buch liest und die letzen 3 Seiten fehlen. Das kannst Du doch nicht machen..