caferacer-forum.de

Eisenhaufen hat geschrieben: ↑2. Jul 2021 Mit was hast du geklebt?

Mit Pattex Power Mix 2k Metall Kleber großflächig verklebt.

In letzter Zeit gab es leider nicht viel zu berichten. Inzwischen hat die Kiste aber zumindest 700km auf der Uhr, ist einigermaßen eingefahren und ich bin beschäftige mich gerade mit der "Feinabstimmung" des Motors. Vergaser ist von der CB 750 mit Beschleunigerpumpe und "offenen" Trichtern, die Einlasskanäle etwas vergrößert. Auf dem Prüfstand hat sich schon gezeigt, dass sie nicht sauber ausdreht, also mit der 105er Düse tendenziell zu fett.
Mittels Breitbandsonde habe ich jetzt mal AFR bei Vollgas gemessen, nur quick&dirty mit einem Multimeter im Fahrversuch.
Mit der 105er Düse liege ich im Bereich von 10,8 also schon deutlich zu fett.
Habe zum Vergleich mal eine 90er Düse verbaut, damit magert sie deutlich ab mit ca. AFR 15.
Mit 100er Düsen lande ich bei AFR knapp über 12. Läuft jetzt schon deutlich besser und dreht recht schön aus.
Ich werde noch mal eine 98er besorgen und ausprobieren.

Ein Zylinder zeigt im Teillastbereich sonderbares Verhalten. Im Standgas passt alles, reagiert auf die CO Schraube, bei Vollgas passt es auch. Allerdings magert der Zylinder im Teillastbereich bei leicht geöffnetem Schieber völlig ab. Habe alles überprüft, zieht keine Falschluft, Schwimmerstand passt auch. Werde den Vergaser nochmal ausbauen und die Kanäle durchspülen, hoffe das bringt Besserung.

Gruß,
Willem

Leider hat sich die Vergaserabstimmung ziemlich hingezogen, das zeitintensive Experimentieren hat sich aber letztendlich gelohnt und pünktlich vor dem Saisonende bin ich damit fertig
Mit den ursprünglich verbauten Trichtern hat sich der Motor in den hohen Drehzahlen doch recht träge angefühlt, was sicher auch am schlechten Luftdurchsatz wegen der Abdeckungen gelegen hat. Habe deshalb auf kurze Trichter von Malossi gewechselt: Abstimmung dann im Fahrversuch mit Hilfe einer Breitbandlamdasonde. Ist ja leider recht aufwendig mit Düsen tauschen, Finger verbrennen usw. bin froh das mein nächstes Projekt eine Zweizylinder ist

Habe die Vergaser von der CB 650 mit Beschleunigerpumpe verbaut und bin bei folgendem Setup gelandet:
* Hauptdüse 105
* Leerlaufdüse 42
* Nadel unterste Kerbe

Damit läuft sie jetzt echt gut, nimmt gut Gas an und oben raus dreht sie richtig schön aus und zieht auch bei 140km/h noch ordentlich an
Bei Vollast bin ich mit AFR knapp über 12 mit der 105er Hauptdüse immernoch im fetten Bereich.

Bei Gelegenheit werde ich wohl nochmal auf den Prüfstand damit.

Kleiner Wehmutstropfen: Leider habe ich festgestellt dass die Kupplung rutscht. Da muss ich wohl nochmal ran..

Gruß,
Willem

Mach verstärkte Kupplungsfedern rein. Und fahr ein Motoradöl nach JASO MA2, das sollte helfen.


...Hattest Du die Trichter auch bei der Fahrgeräuschmessung drauf?

f104wart hat geschrieben: ↑29. Okt 2021 Mach verstärkte Kupplungsfedern rein. Und fahr ein Motoradöl nach JASO MA2, das sollte helfen.


...Hattest Du die Trichter auch bei der Fahrgeräuschmessung drauf?

Ja, Kupplungsfedern sind schon bestellt.

Es waren ja zuerst diese Trichter drauf: Laut Eintragung: "m. 4 offenen Ansaugtrichtern"

Echt ein gelungener Racer

Sag mal ist das Schnee ?

Danke!
Schnee von gestern: Ist ein Bild vom letzten Winter

hatte die Trichter mit dem engmaschigen Netz auch auf ner kleinen CB, lief oben raus erst, als ich die Gitter entsorgt habe...

FunRooy hat geschrieben: ↑29. Okt 2021Laut Eintragung: "m. 4 offenen Ansaugtrichtern"

Geil! ...Ich freu mich für Dich!

Interessante Einstellung. Habe auf meiner 550er auch die Cb 650er Vergaser mit Trichtern oben und der Prüfstand hat bei mir 122,5er HD verbaut. Auch habe ich mich für längere Trichter entschieden ohne Netz "Wurde mir so empfohlen