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Bambi hat geschrieben: ↑11. Dez 2019 Hallo zusammen,
DAS als Tracker wäre aber dann ungefähr das wovor sogar King Kenny in den späten 70-ern oder frühen 80-ern Angst hatte und deshalb nur einmal damit gefahren ist ...
Schöne Grüße, Bambi

Hi Bambi,
das ist ein Mythos das Kenny Roberts den TZ750 Flat Tracker nur einmal gefahren hat. Er fuhr in 1975, neben 4 anderen Fahrern, ein paar Rennen damit. Und er war der einzigste der damit 1 Rennen gewann. Der Grund warum die Maschine danach nicht mehr gefahren wurde, ist weit simpler. Die AMA hat die Regeln für 1976 auf maximal 2 Zylinder mit mindestens 335ccm pro Zylinder geändert um Harley zu schützen....

Gruß Uwe

Aha, dann bin ich also auch darauf reingefallen. Allerdings damals schon ...
Aber zu der Zeit wurde auch nicht sooo genau über die US-amerikanische Spielart Dirt Track in DAS MOTORRAD geschrieben!
Aufgeklärte Grüße, Bambi

stresa hat geschrieben: ↑11. Dez 2019 Hi Leute,
mit dem Tracker ging es ein wenig weiter. Wobei die Bezeichnung Luft in der Überschrift ja so nicht stimmt, das bezog sich auf die andere Maschine. Hier wird ja ein Wassergekühlter TZ Motor drin werkeln

Gruß Uwe

Wirklich schönes Teil

Gruß hue

Danach kann sich nur die Finger lecken, wunderschönes Moped.
Super dieses Projekt verfolgen zu dürfen.

stresa hat geschrieben: ↑11. Dez 2019 ... da sind nur Teile der Gabel und das Getriebe Original, Rest ist alles aus Nachfertigungen entstanden.

Also Kurbelgehäuse, -welle, Zylinder ... alles Replica-Teile?

Ja Sven,
von 750er Motorgehäusen wurden 2 Chargen in Neuseeland neu gegossen. Eine Charge in 2015 und eine in 2019. In weit besserer Qualität als früher. Auch Zylinder, Kurbelwelle, Rahmen, Tank, Räder, GFK-Teile usw. sind Replica-Teile.
Ich weis was das Ding aufzubauen gekostet hat und für was sie der Besitzer dann nach 2 Jahren verkauft hat......
Auch der jetztige Tracker Aufbau ist durch den TZ350 Motor finanziell etwas aus dem Ruder gelaufen. Aber wenn man den TZ Motor mal braucht kann man ja immer noch auf Luftgekühltem RD Motor umbauen. Die Motorgehäusehalterungen sind ja gleich.
Gruß Uwe

Ah, ich kannte das nur von englischen und italienischen Rennmotoren
daß da inzwischen komplette Nachbauten von erhältlich sind.
Sehr schön das alles!

Sven,
ich muss mich verbessern. In Australien wurden die Gehäuse Nachgegossen, nicht NZ. Weis auch nicht warum ich NZ meinte. Leider ist nach der 2. Charge Schluß gewesen. Hat meines Wissens Altersgründe einiger involvierter Personen. Hier mal ein Link zum Formenbau und Gießerei: http://kelgrifpatterns.com.au/yamaha-tz750-crankcases/
Fpr die TZ350 z.B. gibt es alles als Replica-Teile, teilweise sogar aus mehreren Quellen die das gleiche Teil produzieren. Nur Gehäuse werden da wohl nie nachgebaut. Da die Luftgekühlten RD Gehäuse recht einfach zu TZ Gehäusen umgearbeitet werden können und diese reichlich verfügbar sind, wird das wohl auch nie nötig sein.
Gruß Uwe

Kenny hat am Wochenende mal ein bissl weitergebaut. Nur hat er leider bemerkt das er keine Original TZ750 Membrankästen und Membrangummis parat hatte. Nicht nur das das Zeug sehr teuer ist, das Problem liegt auch darin solche Teile erstmal zu bekommen. Die gibt es neu nicht mehr, quasi nur noch antiquarisch.
Also ein wenig in den Teilekisten rumgekramt. Irgendwelche Motocrosser Membranen gefunden, die gleich noch den Vorteil 6 Zungenventile zu haben und ein wenig größer sind. Dann wurde ein wenig geschnitzt um Ansaugstutzen und Adapter herzustellen. Einhergehend Planänderung auf Flachschieber Vergaser.
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