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Ich kann mir ja den passenden Schnäutzer rasieren!

Glückwunsch zur HU!
Bin auf Deine Fahreindrücke gespannt. Schreib' doch gern mal etwas über Deinen Eindruck des 16-Zoll-Vorderrades.
Bei einer GPZ750R, dich ich vor knapp 20 Jahren einige Monate fuhr, bin ich mit derem 16-Zöller nicht warm geworden.

Hallo Martin,
ich hab die Gute heute zugelassen und bin dann kurz die erste Runde zur Tanke und einmal richtig warmfahren gewesen.
Ich hatte in den 90ern und Anfang 2000 jeweils eine VF750F, daher kenne ich das etwas spezielle Fahrverhalten recht gut.

Mein erster Eindruck heute:
Motor läuft gut und sauber, zieht ohne verschlucken hoch und tourt auch schön wieder ab.
Das, obwohl ich nur grundeingestellt habe.
Synchronisieren mach ich noch.
Das Getriebe schaltet schwer, wenn die Maschine kalt ist, warm butterweich. Vielleicht schau ich mir die Kupplungshydraulik noch mal näher an...

Fahrverhalten:
Da ich ja schon mehrere 10tkm Erfahrung mit VF's habe, war ich entsprechend vorgewarnt.
Kippliges Einlenkverhalten und legendäres Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage sind daher für mich nichts Neues.
Um so erstaunter musste ich heute fest stellen, wie leicht und einfach die VF sich fahren lässt.
Ich hab sogar eine Bremsung in Schräglage proviziert, sie neugt zwar zum Aufstellen, aber beherrschbar.
Ich hab nagelneue BT46 drauf, die dürften mit dafür verantwortlich sein.
Damals war besonders mit abgefahrenen ME33/ME99 die Kiste nahezu unfahrbar.

Morgen gehts auf eine längere Tour, dann werde ich nochmal berichten.

Im Moment bin ich begeistert und bekomme das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.
Die Wiederauferstehung hat ja auch immerhin 2 1/2 Jahre gedauert und war steinig...

So, hier jetzt etwas ausführlichere Fahreindrücke:
Bin heute eine kleine 100km Runde mit Serpentinen die Albkante rauf und runter gedonnert.
Bin wirklich positiv überrascht, wie gut und beherrschbar sie sich fahren lässt.
Das Fahrwerk ist ziemlich straff und gibt Unebenheiten ungefiltert an den Fahrer weiter.
Dafür lässt sich die Maschine einfach uns zielsicher in Kurven fahren, auch in Schräglage kann man korrigieren.
Aufstellverhalten beim Bremsen in Schräglage ist zwar deutlich vorhanden, aber beherrschbar.

Als die Maschine richtig warm war, hab ich sie auf einer Steige mal in der ersten 3 Gängen bis kurz vor den Begrenzer gezogen.
Anti Hopping Kupplung funktioniert auch!
Der Motor läuft sehr sauber und klingt gesund.
Alles in allem bin ich sehr zufrieden.
Ein paar Kleinigkeiten sind nich zu erledigen, aber das bekomme ich schon hin.

Wunderbar!

Und dass die Reifen von damals natürlich auch zum "besch...." Fahrverhalten beigetragen haben, absolut einleuchtend.

Auf viele genussvolle Kilometer damit!

Gruß vom SemmeL

Vielen Dank!
Ein paar Kleinigkeiten sind nun doch noch zu machen:
- Kupplungshydraulik überholen (Nehmerzylinder sifft leicht und Getriebe hakt wenn Motor kalt - wahrscheinlich rückt die Kupplung nicht ganz aus)
- Motor hat leichte Inkontinenz wenn er richtig warm abgestellt wird. Entweder Limadeckeldichtung (easy) oder Getriebeausgangswellen Simmerring (etwas weniger easy, aber machbar). Mal richtig sauber machen und beobachten...

Sehr interessant! Der V4 ist ein Monument der 80er, das erhaltenswert ist.

So, Inkontinenz ist lokalisiert, natürlich der Simmerring an der Getriebeausgangswelle.
Also wieder alles auseinander, Kühlwasser raus und Wasserpumpe ausbauen.
Federbein ist auch verreckt, eingefedert blockiert...

Naja, warum auch die einfachere Variante....wäre ja langweilig

kommt da eigentlich ein Gabelstabi dran?