caferacer-forum.de

Hab das Kellermann R2 Relais eingebaut. Funktioniert auch soweit.
Hab dann die Batterie voll geladen und bin gestern bei dem schönen Wetter 200km gefahren. Am Anfang waren alle Beleuchtungssysteme super hell Nach ca 70km ist mir aufgefallen, dass die Blinker nicht hell genug sind. (Ohne Licht)
Nach weiteren 30-40km ging die Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr. Und E-Start nicht möglich. Bin dann schnell auf die Autobahn und mit dauergas nach hause. Hauptscheinwerfer ging dann auch nur Noch bei Drehzahl.
Vor meiner Haustür starb dann das Moped und ging auch nicht mehr an. Batterie ist total leer. Die Tacho LEDs gehen noch nicht mal mehr an.

Weisheit 1:
-Blinker sind von Werk aus nicht die hellsten
- Blinker sind nicht dunkel sondern Batterie entläd sich
- das alte Blinker Relais hat auch funktioniert

Neues Problem:
Irgendwas entläd die Batterie
Lima kaputt?
Spannungsregler kaputt?
Batterie nach Winter (säurebatterie neu 2016)und paar mal entladen kaputt?
Irgendwas verbraucht/klaut ungewollt Batterie Strom

Jemand sowas schon gehabt ?

Danke und Grüße
Martin

P.s. War trotzdem eine schöne Ausfahrt

Deine Verbraucher ziehen die Batterie leer, es scheint als bringt deine Lichtmaschine nicht mehr den benötigten Ladestrom.
Lade deine Batterie nochmal auf und starte das Bike, dann schau mal was an der Batterie für eine Spannung anliegt, die sollte über 13V liegen, damit die Batterie während der Fahrt geladen werden kann.

Mit steigender Drehzahl sollte auch die Spannung steigen (bis der Spannungsregler abriegelt), versuche das mal und berichte.

Hallo, toller Umbau. Kannst du noch ein paar Worte über die Bremsleuchte schreiben? Sieht so aus als wäre die im Loop integriert oder?

Definitiv wird die Batterie nicht geladen oder sie ist kaputt ( kann kaputt sein, halte ich aber für unwahrscheinlich)

Ich hatte ein ähnliches Problem nach dem Winterschlaf.
Batterie laden, Ladestrom, wie von Krami beschrieben, prüfen
Lichtmaschine prüfen, dazu gibt es einfache Anleitungen im Netz
Regler prüfen

Bei mir war es ein Massekabel, welches sich gelöst hatte. Hat mich ordentlich Nerven gekostet.

Hallo Martin,
da Du ja alles neu gemacht hast: Könnte es sein, daß Du Deine Lichtmaschine nicht an die Ladefunktion der Batterie angeschlossen hast? Ist mir ca. 1987 bei der Triumph passiert: Bruch der 'heißen' Leitung zum Zündschloß im Kabelbaum am Lenkkopf, unterwegs mittels nebendran verlegter Wildwest-Leitung wieder zur Funktion gebracht. Zu Hause dann 'ordentlich' gemacht. Und dabei einen Anschluß von der Lima zum Verteiler übersehen und die Leitung von dort nicht weitergeführt. Zurück auf 'Wildwest' gesteckt und das hat dann bis zum Kurbelwellenlagerschaden 2002 funktioniert.
Die Symptome waren die gleichen wie bei Dir, ich bin die 150 km nur auf Batterie gefahren.
Schöne Grüße, Bambi

Hi Martin,

schau Dir mal auf www.gs-classic.de
unter "Tipps" die Abteilung "Generator/Ladesystem an".

Da hilft nur messen, und das möglichst systematisch.
Wenn es nur ein Steckverbindung ist, findest Du auch
die.
Gutes Gelingen!

cheafbroady hat geschrieben:Hallo, toller Umbau. Kannst du noch ein paar Worte über die Bremsleuchte schreiben? Sieht so aus als wäre die im Loop integriert oder?

Hallo, das ist das kleinste LED rück-Bremslicht das ich im Netz gefunden habe. Ist schwarz getönt und mit scheibenkleber unter den schwarzen Loop geklebt. Sieht man fast garnicht

Danke für die Tipps. Ich werde mal alles nachmessen müssen und hoffentlich das (kleine Problem) schnell lösen. Ich werde berichten. Danke

SuzukiGS550 hat geschrieben:

cheafbroady hat geschrieben:Hallo, toller Umbau. Kannst du noch ein paar Worte über die Bremsleuchte schreiben? Sieht so aus als wäre die im Loop integriert oder?

Hallo, das ist das kleinste LED rück-Bremslicht das ich im Netz gefunden habe. Ist schwarz getönt und mit scheibenkleber unter den schwarzen Loop geklebt. Sieht man fast garnicht

Oh ja, ich auch haben will....
Hast nen link und ein Bild von deiner Umsetzung?