Michi,
du hast dir ja einiges vorgenommen.
Schau bitte nochmal auf das Diagramm, das ich eingestellt habe.
Du mußt zwingend die Lämpchen unterscheiden, welche gemeinsam Spannung bekommen und welche eine gemeinsame Masse haben. Vertauschst du das, wird es nie funktionieren
Dazu hast du LEDs statt Glühbirnen und mußt bei denen auch noch die Stromlaufrichtung beachten.
Du hast vorher geschrieben, das alle Kontrollleuchten funktionieren.
Das tun sie aber nur, wenn du die Polung beachtest.
Damit kennst du schon die Anschlüsse deiner Kontrollleuchten (Plus und Minus).
Malerkrepp mit Beschriftung der Funktion bzw. Plus und Minus ist da sehr hilfreich.
Ich bin farbenblind bzw. Rot/grün-Verwechsler. Manchmal hilft mir das, da ich nicht auf die Kabelfarben fixiert bin, sondern jedes Kabel einzeln identifiziere, welche Funktion und welche Polung es hat.
Warum der Neutralschalter aber beharrlich genau umgekehrt funktioniert, entzieht sich mir aus der Ferne.
Einfach nochmal in Ruhe alle Bauteile prüfen, bis du dir sicher bist, welches Bauteil was macht und kann und welche Kabel (des Tachos) miteinander verbunden sind.
Speziell eine Widerstandsmessung des Neutralschalters gegen Masse sollte helfen.
Das Motorgehäuse ist mit dem Minuspol der Batterie verbunden (Massekabel installiert), oder ?
Dann sollte es schon klappen.
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