caferacer-forum.de

Ja; genau so.
Da ist ein Keil drin.

Weil da aber über Jahrzehnte das Regenwasser zwischen Lenkrohr und Vorbau gelaufen ist, ist das sicher festgegammelt.
Da gehört eigentlich so eine kleine Manschette drüber.

Viel Rostlöser und gelegentliche Schläge auf das Rohr.
Gummihammer ist aber zu weich. Das muß schon wenigstens ein Belzerit-Hammer sein.
Oder ein richtiger Stahlhammer, wenn der Chrom der Originalschraube sowieso hinüber ist.

Dazu die Schraube ganz eindrehen und dann wieder zwei Umdrehungen lockern. Ein fester kurzer Schlag und die Schraube samt daranhängendem Keil sollte nach unten in den Lenker zurückfallen.
Schlägst Du bei komplett rausgedrehter Schraube, ruinierst die die ersten Gewindegänge von Schraube und Keil.

Möglicherweise klebt dann aber das Rohr immer noch in der Hülse der Gabel.

Wie beschrieben, Schraube rein, dann 2-3 mm rausdrehen, dünnes Holzbrett drauf und einen schönen 600 gr. Hammer.
Schön gerade von oben, ich vermute mal da steckt ein Kegelstumpsspreizer mit Führungsnut drin, die Keile kamen ehe später

Also, meine '59er hat nen Keil
Aber so, wie beschrieben funktioniert das auch mit einem Spreizkegel, ist halt die etwas weniger elegante Variante.
Gruß,
Andreas

...und gammelt viel besser fest

Vielen Dank für die Hilfe

Mit ein wenig Wärme und gut zureden hat das dann auch geklappt.

Allerdings würde ich nächstes Mal eine "Opferschraube"oder eine Gewindestange nutzen, da die Originalschraube schon ordentlich gelitten hat.

...halt der alte Fahrradschrauber recht gehabt.

freut mich, dass du das Teil auseinander hast...

Moppedmessi hat geschrieben: ↑1. Mai 2020

Urowü hat geschrieben: ↑14. Jan 2020....

Hi Gerd,

die RV hat mich immer mal wegen der Initialen gereizt
Mal sehen.
Glückwunsch zur Sammlung!

BG

Ralph

Hallo Ralph,
ich würde sie eventuell gegen eine Commando tauschen. Die Initialen passen bei mir zwar nicht, aber da würde ich drüber hinweg schauen.
Gruß Gerd

Da hätte ich ein zu schlechtes Gewissen, Gerd.
Immerhin ist die Commando nur bedingt fahrbereit.

Super beschrieben sogar mit Foto ist ja genau so wie beim Fahrrad.

Gruß Matze

Bollermann hat geschrieben: ↑2. Mai 2020 Wer aber mal an einer TS schrauben durfte und auch an einem gleichgroßen und gleichalten Japaner, weiß, was Ingenieurswissen vermag, wenn man den Schwerpunkt auf Wartungsfreundlichkeit und Betriebssicherheit legt.

Beim Schrauben an den späteren Rotax-MZ stellt man dann schnell fest, daß sich dieser Schwerpunkt verschoben hat...