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Sehr schöner Umbau..... gefällt mir sehr gut.

Man kann auch das Rad flach hinlegen und sich auf den Reifen stellen an der Stelle wo nicht reinwill.

Gruß Dirk

hi miteinander...schon der Reifenhändler fluchte...und mit Silikon, Luft ablassen, bearbeiten, hab ich alles schon versucht...ich fahr zum Händler...wie gesagt, nicht mein Bier...ausserdem pfeift Luft, wenn man keine 2bar drin hat...sobald man 2 bar erreicht hat, hört das auf...es wird eh wieder kalt...ergo, noch genug Zeit für alles

Ich weiß nicht ob das schon erwähnt wurde, aber mir scheint das Du schlauchlose Reifen montiert hast, dafür sind die XS Felgen nicht geeignet.
Gruß André

also, es wurden definitiv Schläuche verbaut, der Reifenhändler meinte, dass gewählte Reifen auch für Schläuche geeignet ist.
gestern wurde der Reifen versuchsweise mit 10bar aufgepumpt...ich ging etwa 10m zurück...aber der alte Haudegen schaffte es trotzdem nicht, dass der Reifen sich setzt...ergo, Demontage und alles noch mal neu...und gestern wieder am Moppi montiert...siehe da...eiert plötzlich nimmer

heut werde ich die Leerlaufdrehzahl einstellen, sobald ich ein gutes Setup fürs Leerlaufgemisch gefunden habe...Anhaltspunkt sollen 2 1/4 Umdrehungen raus sein...aber besser läuft es bei 1 1/2 ...genaues Einstellen kann dann über einen modifizierten Krümmer erfolgen...bin schon gespannt

Du hast kein WhattsApp oder?

whatsapp habe ich schon, klar.
kleines Update:
1.) Leerlauf und Gemisch hab ich empirisch ermittelt mit Temperaturmessung direkt am Krümmer (5cm nach Dichtung)
Zyl 1 war zu KALT...nach bissl rumschrauben sind die 3 Zyl ziemlich gleich eingestellt.
Dementsprechend funkt der Leerlauf mit etwa 800, ohne dass sie abstirbt.
2.) stell ich Leerlauf auf etwa 1000, gebe dann kurz Gas, kommt sie von 1800 nicht mehr runter...ergo, LL Gemischschraube reindrehen, wenn ich nicht irre...
3.) sensationell mit einem richtig montierten Reifen zu fahren
4.) das Teil ist so laut, dass gestern die Alarmanlage meines Autos auslöste...also, dass es so laut ist, kommt mir nicht mal vor...aber eben basslastig

Zu kalt ... soso ... woher nimmst du die richtige Temperaturangabe ? Infrarotthermometer auf blankem Metall funktioneren nicht korrekt!
Den mittleren Zylinder sollte man lieber etwas(!) zu fett einstellen und MINDESTENS mit einer kälteren Kerze befeuern.
Das langsame runterkommen kann mit der Gemischzusammensetzung oder aber auch mit dem Fliehkraftversteller zu tun haben.

So Whatts app hast du, findest aber meine Nummer nicht ? Brille putzen ...

Gruß Heri

Brille putzen geht an dich, weil ich mit keinem Wort erwähnt habe, dass ich deine Nummer nicht finde

zum Thema Temperatur...das mit IR und Reflexionen...ja das ist wohl klar. Ich habe deswegen auch Auspufflackpunkte auf den Krümmer gepinselt...schwarz matt...vl kenn ich mich mit Vergasern nicht gut aus, aber doof bin ich nicht, schwöre
ungleiche Kerzentemp. einzusetzen ...wow...gewagt, aber ok...is das bei der Maschine irgendwie speziell...was ist mit anderen R4 Motoren oder z.B. Harley Motoren?
ach egal, das Ding läuft mal und wenn ich mal CO pro Zylinder testen kann, ist sowieso etwas mehr Aussage dahinter

Der mittlere Zylinder lebt mit einer kühleren Kerze und etwas fetter, möglicherweise länger ... das ist nicht „gewagt“ sondern 31 Jahre Erfahrung in ~ 10 eigenen und in 20 überarbeiteten 3 Zylindern. Von doof war nicht wirklich die Rede, aber das geht ja nicht aus jedem Text hervor wie technisch gebildet der Verfasser ist ...

Nun ich wünsche dennoch viel Erfolg.

Bis neulich

Heri