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Habe mir das Video auch schonmal angeschaut. Aber bei mir ist noch so ein Klappern mit drin darum will ich es lieber abklären bevor nachher der Motor dahin ist.

Klapperts mit gezogener Kupplung leiser? Bei meiner hat so ziemlich alles geklappert aber die hatte 75.000km runter. Ein Bolle-Spezialist meinte dass zumindest bei der RC01 Bj 1980 die Kupplung immer klappern kann weil da irgendwas am Korb scheiße konstruiert war.
Der Unterschied zwischen perfekt synchroniserten Vergasern und so halb geil eingestellten ist wirklich enorm, die Bollen von dem Typ haben geschnurrt wie Kätzchen, hab sowas noch nie gesehen (gehört).

Chris92 hat geschrieben: ↑24. Apr 2018 Habe mir das Video auch schonmal angeschaut. Aber bei mir ist noch so ein Klappern mit drin darum will ich es lieber abklären bevor nachher der Motor dahin ist.

Dann mach das. Damit bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Aber sei dir bewusst, dass einfach mal Motor öffnen, nachschauen und wieder zumachen meist nicht ist.

Du wirst an den Punkt kommen, wo du denkst: Wenn der Motor schon mal auf ist, dann wird alles kontrolliert. Du wirst feststellen, dass du kein gutes Gewissen haben wirst, die alten Dichtungen, Simmerringe, Lagerschalen wieder einzubauen. Die Kettenspanner werden evt. auch leicht bröselig wirken und wenn man schon dabei ist, werden die Steuerketten auch gleich getauscht. Man will ja nicht, dass so eine Kette gleich wieder reißt und einen kapitalen Schaden verursacht. Ach ja, dann muss der Zylinder wenigstens neu gehohnt und Kolben mit neuen Ringen versehen werden, weil die Lauffläche schon einen kleinen Standschaden hat. Du wirst dann überlegen, ob du nicht gleich Übermaßkolben verbauen willst. Wenn schon denn schon, dann gleich 823ccm. Noch ein paar Kleinigkeiten wie Kupplungsdämpfer, Rückdämpfer Primärwelle, Motor neu lackieren und Upgrade des Anlasserfreilaufs.... Ach ja, der Zylinderkopf muss ja auch noch überarbeitet werden. Ventile einschleifen, ggf. sogar Ventilsitze neu fräsen, Ventilschaftdichtung usw. Durch diese Arbeiten benötigst du dann auf einmal neue Shims, weil durch die Einschleiferei das Ventilspiel nicht mehr stimmt......

Du bemerkst eine leichte Ironie in meinem Geschreibsel, aber das habe ich so schon öfter erlebt. Auch am eigenen Leibe erfahren
Wenn du dann so ziemlich alles selbst machst und nur die nötigen Fremdarbeiten wie Zylinder bohren und hohnen, sowie die nötigen Teile rechnest, kommst du auf ca. 1.500 - 1.800 EUR.

Bin mal gespannt, wie es bei dir laufen wird

Gruß Kurt

Bin in die Röhn gefahren zur superbikebox der baut oft cb 750 um und kennt sich damit aus. Hat alles überprüft und meinte das es die Feineinstellung vom Vergaser ist und das klappern kommt vom ersten Zylinder weil die Schelle am Krümmer Luft hatte.

Also heißt für mich jetzt synchronisieren !!!

Mein erster Gedanke bei dem hochtourigen Geschürbel war das die Krümmer Dichtung blähst...
Interessant wäre auch wie sich das "Klopfen" bei Veränderung der Drehzahl verhält....
Mit knapp 22tkm halte ich Kurbelwelle für sehr unwahrscheinlich.
Und Gaser? selbst bei komplett verbastelten Gasern und/oder einem leer/tot laufenden Zylinder schürbeln und Klöttern meine Böcke nicht so.
Kontrollier mal die Böcke von den Nockenwellen. Das geht auch bei eingebauten Motor.
Ich hatte auf 2 Böcken fraß spüren. Im stand klappern während der fahrt klingeln.
P.

Habe die Vergaser nochmal gereinigt angebaut und mache heute noch die Kupplung da diese klebt und sich nicht mehr lösen lässt. Muss ich mir noch einen Schlüssel bauen [emoji23]
Im Deckel der Kupplung waren auch keine Späne.
Beim Öl ablassen waren auch keine Späne sichtlich zu sehen. Bin mit einem Mangten durch das Öl ist auch nichts anhaften geblieben.

Werde wenn ich es hinbekomme heute nochmal ein Video machen das klappern ist eigentlich weg gewesen nach dem ich den Fehler am Krümmer behoben hatte.

Lg
Christian

Ich hab jetzt nicht den ganzen Thread gelesen, aber nach längerer Standzeit ist es nichts
außergewöhnliches wenn die Kupplungsscheiben verkleben. Das verschwindet sobald der
Motor bzw. das Öl einmal richtig warm geworden ist.

Gruß
Sven

Ja genau das Motorrad war aber schon warm und es ist im ersten Gang mit gezogener Kupplung kaum zu bewegen ( mit 2 Leuten die richtig drücken ). Neu gemacht und gesehen komplette verfärbt und mit dem Schraubendreher nur noch zu trennen.
Ist jetzt neu gemacht.

Warte jetzt noch auf das Öl und denn Filter den ich bestellt habe, dann kommt alles zusammen und dann mal sehen.

Lg
Christian

Hallo Chris, ich habe auch bei meiner CB750 dieses Klopfen auf Zylinder 4. Was hat jetzt genau geholfen? Krümmer dicht machen oder besser synchronisieren? Danke