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Ich freue mich.
Endlich habe ich ein Pferd im Stall, welches ich schon lange haben wollte.
Eine Honda GB 500 TT Clubman aus dem Baujahr 198, Erstzulassung allerdings 1990.
Der Zustand ist auf dem ersten Blick gut. Der zweite Blick offenbart doch einiges an Arbeit. Rostpickelchen hier, Farbe abgeblättert da. Nichts dramatisches, man könnte es auch als etwas Patine betrachten. Ich werde die kleinen Schönheitsfehlerchen nach und nach im laufenden Betrieb ausbessern.

Zuerst aber muss ich den SuperTrapp-Endtopf leiser bekommen. Es sind drei sichtbare Scheiben verbaut, sieben sollten laut Fahrzeugschein verbaut sein. Der Vorbesitzer hatte also schon einige Scheiben entfernt, vermutlich der Lautstärke wegen. Leider sind weder die fehlenden Scheiben noch der Originalauspuff vorhanden. Ich werde mir mal als erstes Dämmwolle von Louis bestellen, vielleicht bringt das ja schon etwas.
Ach ja, bei der Gaswegnahme neigt die Gute zum Auspuffknallen. Vielleicht ist irgendwo eine Undichtigkeit, da muss ich mal suchen. Klingt aber klasse.

Nach und nach werde ich noch ein paar Sachen ändern. Zum Beispiel werden über kurz oder lang schöne klassische Lenkerendspiegel an die Mopete kommen, ebenso könnte ich mir einen Satz Blinker im alten Schnapsglas-Stil der Hondas aus den 70ern vorstellen. Das Gesamtkonzept der Clubman möchte ich aber unbedingt beibehalten. Für mich ist sie eines der schönsten Retromotorräder, welches je auf japanischen Zeichenmaschinen entstanden ist.

Ich hoffe sehr, dass mir die Kleine lange Spaß machen wird!

Herzlichen Glückwunsch!!!

Die GB 500 finde ich auch rattenscharf. Schön und selten.
Das einzige, was mich ein wenig stört ist die Leistung von 38PS. Die bräuchte etwas mehr.
Die Blinker würde ich auch gegen die Schnapsgläser tauschen und vielleicht auch ein kleineres Rücklicht montieren.
Ansonsten bliiebe sie auch bei mir unverändert.

Viel Spaß und gute Fahrt!!!!

Viele Grüße
Manni

War das nicht bei den Supertraps so, dass die mit mehr Scheiben lauter werden?
Da wären weniger also besser. Was hast du für ne Endkappe? Die muß zu sein.

Mit 3 Scheiben sollte die normal schon recht leise sein!
Je weniger desto leiser!

@Manni
Die Bezeichnung "rattenscharf" kann ich nur bestätigen. Genau so kommt mir die Lüdde in der Garage vor.
Jedes Mal wenn ich sie fahre habe ich so ein richtig fettes Grinsen im Gesicht.
Es kommt mir in etwa so vor wieder 19 oder 20 zu sein.
Mit den 38 PS stimme ich Dir zu, es könnten ein paar Pferde mehr sein. Aber bei ca. 6500 kommt nochmal ein Schub, der versöhnt etwas.
Die Idee mit dem kleineren Rücklicht nehme ich glatt mit auf in meinen Änderungskatalog.

@alk
@Crishan
Das mit dem je weniger desto leiser hatte ich auch so verstanden. Daher vermute ich ja auch, dass der Vorbesitzer bereits der Geräuschkulisse durch Wegnahme der Scheiben das in den Griff bekommen wollte. Ich tippe daher auf die Dämmwolle. Ich habe die vorhin einfach mal bei Tante Louise bestellt. De nächsten Tage schraube ich den Pott dann mal ab und werfe einen Blick hinein. Ich vermute fast, dass die alte Dämmwolle nur noch theoretisch existiert.

@all
Es ist schon witzig in der Garage: Die GB 500 steht direkt neben meinem Reiseuntersatz R1150 GS. Das hat etwas von David und Goliath. Die schmale GB wirkt neben dem Gebirge R1150 GS wie ein Kleinkraftrad. Herrlich!
Und beim Rangieren und Fahren wird das noch deutlicher: Das Ding IST gegenüber der GS wirklich wie ein Moped.

...der Krümmer scheint auch ersetzt zu sein.

Auspuff plus Mikuni Flachschieber plus HRC Nockenwelle und das Ding ist immer noch keine Rakete aber bildschön.

Also ich finde die Honda GB 500 TT auch sehr schön, zumal man sie recht selten auf der Straße sieht ! Herzlichen Glückwunsch zur Neuerwerbung !

Bollergruß,

Dr. Mabuse

Tooles Moped.
Glückwunsch! Das Beste ist doch, dass Du offensichtlich viel Spass mit dem Hobel hast.

Für mich wäre das ganze Geraffel unter dem Höcker sofort Geschichte.
Ganz keines Rücklicht, Nummerntafel als Spritzschutz mit kleinem Reflektor drunter und vorne noch die Richtungsweiser verkleinern.

Dann wär es für mich schon gut!

Gruß, Stefan

Erst einmal Glückwunsch zur Clubman !!!

Die Clubman ist ein schöner, leichter und wunderschöner Hingucker den man nicht so oft auf der Straße sieht.

Mit den 38 PS ist das wohl nicht ganz so richtig. --- Nach alten Messungen liegen wohl tatsächlich 44 PS wie bei der XBR an.

Was ich als erstes an der Clubman gemacht habe ist das Sekundärluft System demontiert. --- Das ist völlig überflüssig.

Das Knallen beim Gas Schließen kommt von der zu mageren Bedüsung. Eine geringfügig größere Hauptdüse, und Ruhe ist.

Ein Mikuni Flachschieber soll wohl das Optimum für die Clubman sein, wie die einwandigen Krümmer ohne Vorschaldämpfer.

Das ganze muss aber mit dem Vergaser aufeinander Abgestimmt sein. Bei Max. 44 PS geht eine nicht gute Abstimmung der Komponenten oft nach hinten los, und nimmt Leistung.

Rücklicht und Blinker kann für kleinen EUR ganz schnell ohne großen Aufwand umgebaut werden.




Die kleine Honda ist selbst in den Alpen und auf Alpenpässen noch gut recht Flott unterwegs.

Gruß aus dem Harz
Frank

...wir haben das Rücklicht auf dem Höcker plaziert: