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Hallo an Alle.

Ich baue gerade meine BMW R100RS zum Café Racer um.
Bei der R100RS sitzt der 17mm Hauptbremszylinder unter dem Tank.
Die Schalter am Lenker sind fest mit der Bremsarmatur verbunden.
Ich würde gerne den Hauptbremszylinder durch einen Anderen am Lenker ersetzen.

Könnt Ihr mir Motorräder nennen, bei denen 17mm Hauptbremszylinder verbaut wurden und wo die Schalter am Lenker
von der Bremsarmatur getrennt sind?

Vielen Dank vorab.

Beste Grüße
Leif

Ich würde den alten Krempel unter dem Tank kaufen. Schmeiß den also nicht weg.

Die originale Armatur wird nicht funktionieren, wenn du den Pisspot am Lenker willst. Die Frage ist doch, welche Bremsen du betreiben willst. Die originale Geschichte oder was Anderes ?

jenscbr184 hat geschrieben: ↑29. Jun 2023 Ich würde den alten Krempel unter dem Tank kaufen. Schmeiß den also nicht weg.

Die originale Armatur wird nicht funktionieren, wenn du den Pisspot am Lenker willst. Die Frage ist doch, welche Bremsen du betreiben willst. Die originale Geschichte oder was Anderes ?

Ich wollte die original Bremse weiter nutzen.
Alternativ zu einer Bremspumpe am Lenker, würde ich auch einen anderen Hebel ohne Schalter nehmen und den alten HBZ weiter nutzen.

Es gibt ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW für den Umbau, da gibt's also passende Originalteile, um den Teil mit dem Seilzug loszuwerden. Soll ich's mal raussuchen? Ich hab das irgendwo.
Oder versteh ich grad was falsch?

Alrik hat geschrieben: ↑30. Jun 2023 Es gibt ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW für den Umbau, da gibt's also passende Originalteile, um den Teil mit dem Seilzug loszuwerden. Soll ich's mal raussuchen? Ich hab das irgendwo.
Oder versteh ich grad was falsch?

Danke, aber ich suche 17mm Bremspumpen oder Bremshebel mit Seilzug, an denen keine Schalter sitzen.
Alle BMW Originalteile haben leider die Schalter integriert.

Beste Grüße
Leif

17er wird schlecht was zu finden sein war wohl früher aus einen PKW, sehr professionell ist die ja nicht befestigt ich habe einfach eine vom Japaner genommen die haben 5/8 also knapp 16mm und gibt es eigentlich wie Sand am Meer und taugen auch vom Durchfluss für Sex Kolbenzangen.
Schalter sind auch kein Problem, da ist bestimmt noch die Platine zum auflegen im Lampengehäuse. Da muss man nur aufpassen weil die neueren keinen Lichtschalter haben

Honda GL 1 hat 17mm.
Diese soll bei Umrüstung auf Doppelscheibe bei einer Four laut Honda Freigabe genommen werden.
Allerdings nicht einfach eine zu finden und obendrein ist der Ausgleichbehälter ein Riesen Klotz.
Ich bin bei meiner Four dann bei der Doppelscheibe auf eine 19er Nissin mit externen Becher gegangen .

Hallo Leif,
da fallen mir folgende Pumpen ein:
Magura HC1 18 mm Radial mit externem Ausgleichsbehälter
Nissin Radial 17 mm universal mit externem Ausgleichsbehälter
Triumph Thruxton R 1200 dto mit externem Ausgleichsbehälter

Gruß Thomas

Viele jap. Großserienhersteller nutzen Bremspumpen mit 11/16 " Größe. Das entspricht ca. 17,5mm.

Fahre am Guzzi Renner z.B. eine radiale Pumpe einer ZX 10 R 11/16"

Nissin radial von S1000RR oder Daytona 675 haben 3/4" bzw. 19,... mm

samoht64 hat geschrieben: ↑1. Jul 2023 Hallo Leif,
da fallen mir folgende Pumpen ein:
Magura HC1 18 mm Radial mit externem Ausgleichsbehälter
Nissin Radial 17 mm universal mit externem Ausgleichsbehälter
Triumph Thruxton R 1200 dto mit externem Ausgleichsbehälter

Gruß Thomas

Eine konventionelle 17mm Pumpe durch eine 17mm radiale zu ersetzen ist ein schlechter Plan.

Gruß