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Hallo ich bekomme eine Mittlere Trude, 750 ccm, hat da jemand schon Erfahrung mit?
Die Vergaser sind ja bei dem Teil leider wieder so verbaut das man da kaum ran kommt.
Gibt es da eine Lösung die Vergaser zwischen Rahmen und Zylinder weg zu setzen und mit einem
längeren Ansaugstutzen zu verbauen?

Würde ich einfach mal versuchen.

Die 750er Intruder hat doch das selbe Vergaser-Setup wie die VX800, oder? Falls ja, so übel ist das nicht. Synchronisierung ist ein bissl schwierig, aber wenns mal passt, passts recht lange. (Basierend auf meiner Erfahrung mit der VX800 von meinem Vater.)

ist doch erst mal die Frage, wohin die Reise gehen soll.

Was soll aus Trude werden?

Ich fand die mit dem Fahrwerk, das sie hatte, unfahrbar. Setzte laufend auf. Hab meine dann verkauft, nachdem ich im Spessart mal auf der Fußrastentraverse und dem Vorderrad um die Kurve mußte. Sofort heim, und nie wieder angefasst, das Ding.

ich war Profimec als die aktuell war.
keine Ahnung wo da die Vergaser sonst hin passen sollten,ich sehe da keine Chance.
Da ist überall was im Weg wie Motor oder Rahmenrohre.Die sind schon quasi am einzig möglichen Platz
Und so mies kommt man da auch nicht dran wie hier schon richtig gesagt wurde

Danke erstmal für die Antworten!
Die soll ein Chopper bleiben, hat aber vor verlegte Fußrasten... wenn man damit aufsetzen dann ist eh alles zu spät...
Es gibt für die Virago wohl einen Stuzen der führt auf die Rechte Seite raus... so das die Gaser wohl so stehen wie bei den BMW'S ...glaube Guzzi oder Ducati ältere Modelle haben das auch.. .
Die Vergaser müssen raus, weil 7 Jahre gestanden alles zu... nix läuft.

auch bei der Virago kann ich mir das nicht vorstellen.Die hatte keine einzelnen Vergaser bzw. die waren ein Block samt Bedienung.Die sind gespiegelt zusammen verschraubt samt Bedienung mittig.
Um da Vergaser derart anders zu positionieren müßte man eher andere nehmen.

Bei der Trude und der VX sind das 2 einzelne Vergaser pro Zylinder. Der vordere ist mit dem hinteren nur über Gaszug und Choke Zug verbunden. Synchronisieren ist nicht so prall. Doof ist auch der vordere Luftfilter. Der sitz am Lenkkopf. Da kommst echt schlecht ran. Die nach außen zu versetzen ist nicht einfach.