Suzuki» GN 400 Bobber

[RisinqSun]

Hallo Leute,

nachdem ich jetzt längere Zeit überlegt habe, welches Motorrad meinen Ansprüchen gerecht wird, habe ich bei einem guten Angebot schließlich zugeschlagen:

eine Suzuki GN 400, Baujahr 1980, 28000km gelaufen. Der Motor drehte, das Chrom glänzte noch. Natürlich waren ein paar Stellen von Rost befallen, aber mit Zeit und starkem Willen würde ich auch das in den Griff bekommen. Und das für 200€! Also habe ich einen Termin ausgemacht, sie mir angeschaut und gleich mitgenommen.

Daheim angekommen, hab ich erstmal ein Foto geschossen (leider nur mit dem Handy..):



Dann hab ich in der Nacht gleich noch alles Grobe mal abgebaut, um mir den Rahmen anzuschauen (und morgens das Foto gemacht):


Gestern habe ich angefangen, den Vergaser zu reinigen. Wahrscheinlich muss ich die Membran etc. wechseln, deswegen dauerts noch ein paar Tage, bis ich den Motor mal laufen lassen kann.
Heute werde ich mich etwas mit den Chromteilen beschäftigen. Mal gucken, wie sauber ich die bekomme.
Durch Zufall bin ich dann schon auf einen super Auspuff gestoßen, der mich 35€ gekostet hat - war noch originalverpackt. Der hier: http://www.louis.de/_3064dda06947fac782 ... r=10027006


Optisch soll folgendes passieren:
-Krümmer, Auspuff, Rahmen, Gabelfüße, Motor, Vergaser, Kickstarterhebel, Felgen schwarz matt lackieren/pulverbeschichten
-den Tank neu lackieren (Farbe noch nicht sicher)
-typischer Bobbersitz
-Stoßdämpfer ändern -> Heck tieferlegen
-Heckrahmen kürzen
-beide Fender kürzen, schmälern..
-andere Lenkerschalter
-anderer Scheinwerfer

ich glaub, das war's im Groben mal.

Desweiteren plane ich, neben den ganzen optischen Umbauten, eine Umrüstung auf Sportluftfilter vorzunehmen und die Elektrik batteriefrei gestalten.


Übrigens - sowas in der Art ist mein Ziel:
http://www.650motorcycles.com/images/To ... eldt01.jpg

Nebenbei bin ich noch am Stöbern - ich will ja eigentlich nen großen Twin über 600ccm. Wenn ich was günstiges finde, kommt mir der auch noch in die Garage.

Mal sehen, was ich wie umgesetzt kriege.

Flo

[RisinqSun]

So, der Vergaser ist offen und mit Backpulver gereinigt. Jetzt ist mir aufgefallen, dass das Schwimmerkammerventil ziemlich versifft ist. Die Membranen sind noch okay, aber die Dichtung ist auch hinüber. Also hab ich die Sachen bestellt - mal sehen, wann was ankommt.

Außerdem habe ich mir 'nen GZ125 Marauder-Tank ergattert, der breiter ist und somit um die 4l mehr fasst. Mir ging's primär um die Optik, da die Maschine durch den größeren Tank erwachsener wirkt. Zusätzlich hab ich den gebraucht, weil ich Tacho & Drehzahlmesser gerne auf dem Tank montieren würde. Dazu war der GN-Tank zu klein.

Hab einen Umbau entdeckt, der vom Konzept her voll meinen Geschmack trifft.

Bild gelöscht

Klar, hab ich nen kleineren Motor und nur einen Zylinder. Auch der Rahmen ist ein bisschen anders. Aber vom Farbkonzept her gefällt sie mir echt super. Und da ist der Tacho auch auf dem Tank . Daran werde ich mich also orientieren.

Flo

[RisinqSun]

Achso, und hier der aktuelle Zustand:

[RisinqSun]

Update: Die Vergaserteile sind gestern raus gegangen, sollten also morgen da sein.

Hab aus der Laune heraus noch ein paar Sachen bestellt:


Die Dämpfer sind 3 cm kürzer wie die originalen -> Hecktieferlegung









Außerdem fand ich ne Firma, ganz in der Nähe, die mir die Teile pulvert.
Da ich leider gerade in der Klausurphase (Uni) bin, wird sich das aber noch bis übernächstes Wochenende ziehen.
Bis dahin mache ich kleinere Arbeiten, die mal geschwind so zu machen sind.

Flo

[RisinqSun]

Gestern sind zwei riesige Pakete gekommen!
Der Marauder-Tank und das Zeug, das ich noch bestellt hatte (s.o.).

Mir hat's aber erst heute gereicht, Dämpfer und Scheinwerfer zu montieren und den Tag mal probezulegen. Tada:

(war schon leicht am Dämmern, deswegen ist das erste leicht verschwommen )




Leider bin ich bis 01.04 noch auf der Terasse am Werkeln, da ich die neue Garage erst ab dem Datum mieten kann

Blinker, Rücklicht etc. kann ich noch nicht montieren, da ich dafür eine Vorrichtung basteln will.
Und nicht wundern, weil die Teile stellenweise rostig sind oder so - ich bau erst alles zusammen, mach hier und da nach Bedarf ein paar Änderungen und danach geht's zum Sandstrahlen/Lackieren/Pulverbeschichten.

Und noch eine gute Neuigkeit: vorhin noch nen LSL-Fatbar-Lenker bestellt Der kommt schon morgen. Gott segne den Expressversand. Zufälligerweise habe ich morgen frei. Natürlich geht die meiste Zeit für Lernen drauf, aber ein paar Stunden sind schon "investierbar".

Bis dahin, schönen Abend noch!

Flo

[RisinqSun]

Außerdem reizt es mich, eine andere Schwinge zu verbauen..
So wie hier (müsste die der DR 400/500 sein..):



Das ganze Moped wird mit der originalen Schwinge irgendwie so gestaucht..
und mit der der DR schon viel besser. Bin gerne für Schwingen-Empfehlungen offen!

Flo

[RisinqSun]

Update:

Heck gekürzt :dance2: :



Außerdem habe ich versucht, den FatBar-Lenker zu montieren. Ich hab ewig gebraucht, um die Lenkerklemmen schön ordentlich aufzubohren und bei der Montage ist mir dann der linke obere Teil der Klemmen gebrochen ..
Hab jetzt schon zwei drei Varianten als Ersatz angedacht.. Mal sehen, was sich übers Wochenende noch ergibt - ich warte da nämlich auf Antworten von Kleinanzeigern



Und hier nochmal das Gesamtbild (so langsam wirds - in den Grundzügen):



Ansonsten bin ich das ganze Wochenende am Lernen

Flo

[Bambi]

Hallo Flo,
wie Du siehst bleibt bei deren Aufbohren an den Lenkerklemmen zuwenig Material für eine saubere Montage der Fatbar übrig! Da wirst Du Dir schon die dazu passendenden kaufen müssen. Ist aber bei der GN kein Problem, weil die Lenkerhalter ja in die obere Gabelbrücke eingesteckt und verschraubt werden. Wenn der Lenker im Klemmungsbereich 'nur' einen Zoll dick ist (ca. 25 mm) kannst Du ev. welche von der Savage nehmen, die hat einen Zoll-Lenker.
Selbst wenn Du das Aufbohren und Lenker-Montieren bei normalen Lenkerhaltern hinkriegst wird Dir das durch die Hebelkräfte am Lenker und auch durch die schon recht derben Vibrationen der GN 400 über kurz oder lang wieder brechen! Erspar' Dir das bitte während der Fahrt!
Noch etwas zur DR-Schwinge: Das zieht umfangreiche Arbeiten nach sich. Selbst die originalen Federbeine werden dann zu kurz sein und Du musst die Schwinge im Rahmen seitlich ausdistanzieren (Ketten- und Radflucht beachten!). Es ist gewiß machbar (ich hab' auch schon 2 Schwingen-Varianten zur Anprobe liegen), aber es wird nicht problemlos gehen. André hatte zur DR-Schwinge schon einmal was im GN-Forum geschrieben. Übrigens ist das Bild mit der DR-Schwinge und dem neu gemachten Rohrbogen Andrés Langgabler-Projekt, ich erkenne es an Details von Moped und Umgebung.
Schöne Grüße, Bambi

[Scumbag]

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber weißt du was du da machst?
Lenkerklemmung aufbohren halte ich für lebensgefährlich und bei der Heckkürzung bin ich mir unsicher ob du nicht zu nah an der Federbeinbefestigung geschnitten hast. Hast du das schon mit einem Tüv-Mensch besprochen?
Versteh mich nicht falsch, ich bin der letzte der drauf pocht alles immer hundertprozentig eintragungsfähig zu bauen, aber es gibt Bereiche wo´s echt gefährlich wird.

[RisinqSun]

@ Bambi: Das mit den Lenkerklemmen war mir klar. Vielleicht habe ich mich auch etwas falsch ausgedrückt: Ich hatte nie vor, die dauerhaft zu verwenden. Ich wollte jetzt für's "Zusammenheften" vom Moped den Lenker mal vernünftig montieren können. Später, vor der Abnahme wären dann sowieso Klemmen für nen 28mm-Lenker dran gekommen. Das hat sich jetzt aber erledigt - hab vorhin welche von SW_Motech bestellt.
Zur Schwinge: Das käme eventuell mal in Frage, wenn die Maschine soweit fertig und zugelassen ist. So als Winterprojekt.. eine alternative wäre das Verlängern der Schwinge. Jetzt warte ich aber erstmal ab, wie ich so drauf sitze. Und ja, das Bild ist aus dem Gn-Fahrer-Forum

@ OpieWinston: Du trittst mir sicher nicht zu nahe, du sprichst ja aus guter Absicht - dennoch ein bisschen offensiv.
Also: zur Lenkerklemmung kannst du lesen, was ich Bambi bereits geschrieben habe. Bezüglich des Heckrahmens: ich hoffe nicht, dass du dachtest, ich werde das so lassen und damit rumfahren. NATÜRLICH kommt da noch ein Loop dran - und diese "Wand", an der die Stoßdämpfer befestigt sind, wird weiter Richtung Loop geführt. Schwer zu erklären - abwarten, bis es fertig ist. Da ich momentan in der Klausurphase bin, kann ich halt immer nur zwischendurch Arbeiten von 1-2h machen - darum ist das Heck auch noch nicht neu verschweißt.Der "Tüv-Mensch" ist zuversichtlich, solange das professionell geschweißt wird. Das nächste Mal einfach ein bisschen freundlicher schreiben, dann besteht auch nicht die Gefahr auf "zu nahe treten".

Flo