Honda» CB 750 FOUR K2

[Tobbe]

Moin Manu,

den abgebauten Öltank würde ich einfach mit Altöl / Lampenöl etc füllen, ein - zwei Mal zu je 1L, danach feiner abstufen, wenn er voll ist einfach deine Mengen addieren. Danach gut spülen. Beim Peilstab wirds etwas kniffliger, da man wegen der Trockensumpfschmierung erst nachmessen kann wenn der Motor einige Zeit lief.
Wenn der Ölstand passt, Ablassschraube vom Tank aufdrehen und messen wie viel Öl rausfließt.

Laut WHB sind im kompletten Ölkreislauf ca. +-3,5 L.

Hast du den Rahmen denn schon verändert? Da würde ich erst mit dem TÜV quatschen, ab ist ab und wenn es zu viel war dann ...

Viele Grüße,
Tobias

[Manu]

Danke das mit dem 3,5 Litern hilft mir schon mal beim zeichnen und Form basteln.
Ja so ähnlich habe ich mir das auch gedacht für die genaue Menge, nur ist er jetzt noch angebaut und soll jetzt dann noch einmal mit der neuen Edelstahl Auspuffanlage und den offenen Filtern laufen damit ich sehe ob ich Lautstärkenmäßig halbwegs hin komme.

Ist natürlich sowieso alles vorher mit dem TÜV bzw. bei mir eine Custom Werkstatt abgesprochen. Der Loop wurde jetzt einfach etwas nach oben gebogen damit ich keine Probleme mit dem schleifen bekomme.

mfg Manz

[Manu]

Hi.

Falls es noch jemanden interessiert.
Ich habe jetzt das Volumen ermittelt mit der vorgeschlagenen Methode.

Laut meiner Messung
Tank voll 2.8L +/- 0.1L
Habe mir auch den Messstab angesehen weil im Prinzip muss sie ja nicht gelaufen sein. Weil der neue Tank muss einfach auch hier di Anzeige haben. Minimum habe ich leider übersehen aber Maximum liegt ziemlich genau bei 1.5L kommt mir etwas wenig vor aber wird schon passen.

Mfg Manu

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[Tobbe]

Hi.

Laut meiner Messung
Tank voll 2.8L +/- 0.1L
Habe mir auch den Messstab angesehen weil im Prinzip muss sie ja nicht gelaufen sein. Weil der neue Tank muss einfach auch hier di Anzeige haben. Minimum habe ich leider übersehen aber Maximum liegt ziemlich genau bei 1.5L kommt mir etwas wenig vor aber wird schon passen.

Mfg Manu

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Moin,
war da der Tank noch am Motor? Der Motor sollte zum Ölstandmessen gelaufen haben - denn mit der Zeit kriecht das Öl durch die Pumpe zurück in den Motor (Federn/Stopfen in der Pumpe alt), man meint der Ölstand passt nicht und kippt neues nach, was logischerweise dann nicht mehr passt. In der Ölwanne verbleibt in der Regel nicht viel Öl, der Rest ist im Tank.

Schema Trockensumpf:
http://cb350-750four.de/data/documents/cb750-oil1.jpg

VG
Tobias

[Manu]

Ich habe einfach den Tank abmontiert weil im Prinzip sollte der neue ja einfach wieder das gleiche Volumen haben. Da ist es ja egal ob der Motor gelaufen ist oder nicht. Außer ich habe da irgendwo einen Denkfehler aber ich glaube das passt schon so.

Nur was mich eben ein bisschen irritiert ist das er nur 2.8L fasst bei 3.5L Öl im Kreislauf. Da müssten dann 0.7L im Kreislauf bleiben bzw. mehr wenn man von der maximum Makierung ausgeht.

Der vorbesitzer hat einen F1 Tank montiert der sollte aber vom Volumen gleich sein oder? Mir ist beim erstmaligen Öl wechseln schon aufgefallen das ich nach dem ersten mal laufen lassen nochmal Öl hinein gehört hat damit ich mitte Peilstab bin. Und die Pumpe muss dicht sein, sie ist jetzt ein halbes Jahr gestanden und es ist gefühlt kein Öl in den Motor geflossen.

Danke für die Antworten.

Mfg Manu

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[Tobbe]

Ich habe einfach den Tank abmontiert weil im Prinzip sollte der neue ja einfach wieder das gleiche Volumen haben. Da ist es ja egal ob der Motor gelaufen ist oder nicht. Außer ich habe da irgendwo einen Denkfehler aber ich glaube das passt schon so.

Okay da hast du recht - ich dachte du meintest die Ermittlung des Volumens bei der Min/Max Markierung des Stabes.

Nur was mich eben ein bisschen irritiert ist das er nur 2.8L fasst bei 3.5L Öl im Kreislauf. Da müssten dann 0.7L im Kreislauf bleiben bzw. mehr wenn man von der maximum Makierung ausgeht.

Das kommt in etwa hin, der Rest verbleibt im Motor. Es bleibt auch noch Luft im Tank oben drin, wenn du das tatsächliche Volumen des Öltanks übernimmst passt das schon. Die neuen Markierungen im Peilstab kannst ja später noch anfertigen.

Die F1 Tanks weichen etwas ab, da bin ich mir aber nicht sicher um wie viel. Der unterschied spielt aber keine wirkliche Rolle, da alle Ks und Fs den quasi fast gleichen Motor haben.

[Manu]

Alles klar. Dann werde ich es so machen.
Was ich noch gesehen habe ist das bei den ganzen selbst gebauten Tanks die Ölrückführung oben in den Tank läuft, wäre es nicht besser in einer höhe wo er gerade noch ins Ölbad hinein pumpt damit das Öl nicht aufschäumt oder ist das vernachlässigbar?

Noch ein anderes Thema. Hat von euch wer den hinteren Kotflügel weggelassen, durch den Öltank wird Motor und Filter geschützt aber auch wenn ich nur bei schönem Wetter fahre kann mich ja doch einmal ein Regenschauer erwischen. Wie sieht es da mit dem Dreck heraufschleudern aus?

mfg Manu

[Manu]

Hi.

Bin gerade wieder beim Zusammenbau und kurz vor dem Ende nur stehe ich jetzt vor einem Problem mit den Eckert Rasten.
Hatte sie leider vorher noch nie montiert.

1. Haben die Rasten keinen Anschlag für die Bremse? Original ist ja am Bremspedal der Anschlag. Wenn Sie bei mir jetzt nicht betätigt wird schlägt die Welle wo das Bremsgestänge montiert ist an der Schwinge an.

2. Wohin mit dem Bremslichtschalter?
Hat eventuell jemand ein Foto wo sie korrekt montiert sind?

Hoffe es ist halbwegs verständlich.

Danke im Vorraus
Manu

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[Manu]

Hi

Hier mal zwei Bilder.
Ein paar Kleinigkeiten fehlen noch aber im großen und ganzen Fertig.

Wenn Sie fertig ist mache ich nochmal bessere Bilder.

Mfg Manu

2016-07-11 18.15.25.jpg

2016-07-11 18.14.55.jpg

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[Bambi]

Hallo Manu,
schön und einfach, gefällt mir!
Was mich ein bißchen stört ist der große 'Höcker'. Das liegt aber ev. nur an der sehr hellen, auffälligen Farbe. Vielleicht kannst Du noch eine passende Abdeckung drüber-dengeln. Am Besten erst einmal mit schwarzer Folie (Farbe analog zum Tank) 'simulieren'!
Bekommt sie noch Schutzbleche? Ev. würde ein hinteres mit Rückleuchten, Blinker und Kennzeichen die Optik dann 'ausbalancieren'.
Schöne Grüße, Bambi